L'essentiel
- Fonctionne sans contact direct entre la partie fixe et la partie mobile.
- Très fiable et durable car il possède peu de pièces d'usure.
- Nécessite un décalage de vitesse (appelé glissement) pour produire du couple.
Le moteur asynchrone est une machine électrique qui transforme l'électricité en mouvement grâce à un champ magnétique tournant. Son nom vient du fait que sa partie mobile (le rotor) tourne un petit peu moins vite que le champ magnétique qui le pousse, créant un léger décalage indispensable à son fonctionnement.
Composants
Le terme provient du préfixe grec a- (privatif) et de syn-chronos (en même temps). Littéralement, cela signifie « qui n'est pas simultané », illustrant le décalage de vitesse entre la force magnétique et la rotation mécanique. On l'appelle aussi souvent moteur à induction.
Quand le changer
- Motorisation de certains véhicules électriques de performance (comme les premiers modèles Tesla) pour sa fiabilité à haute vitesse.
- Systèmes de ventilation et pompes à eau dans les circuits de refroidissement industriels ou automobiles.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans la propulsion des véhicules électriques et hybrides, ainsi que dans les équipements auxiliaires nécessitant une grande robustesse et peu d'entretien, car ce moteur ne possède pas de pièces d'usure comme les balais (charbons).
Symptômes d'usure
Bien que très robuste, il faut surveiller son système de refroidissement. Comme il n'utilise généralement pas d'aimants permanents pour créer son propre champ, il peut chauffer davantage lors de sollicitations prolongées en mode générateur (freinage régénératif).
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour bien comprendre, imaginez un surfeur poussé par une vague : le surfeur (le rotor) doit se laisser porter par la vague (le champ magnétique) mais il ne va jamais exactement à la même vitesse que l'eau, sinon il ne glisserait plus.
Questions fréquentes
Le moteur asynchrone consomme-t-il plus qu'un moteur synchrone ?
Généralement oui, son rendement est légèrement inférieur car il consomme de l'énergie pour magnétiser son rotor.
Qu'est-ce que le glissement ?
C'est la différence de vitesse entre le champ magnétique tournant et le rotor. Sans ce petit retard, le moteur ne produirait aucune force.