L'essentiel
- C'est la structure porteuse de tout le moteur.
- Il abrite les pistons et les conduits de fluides (eau et huile).
- Une fissure ou une déformation du bloc est souvent synonyme de remplacement complet du moteur.
Le bloc-moteur est la pièce centrale et la plus imposante d'un moteur thermique, faisant office de squelette. C'est une structure rigide percée de cylindres dans lesquels circulent les pistons, un peu comme les fondations d'une maison qui supporteraient tous les autres éléments mécaniques.
Composants
Vient de l'idée d'une pièce massive coulée d'un seul tenant (en un bloc). Appelé engine block en anglais, il a remplacé les anciens systèmes où les cylindres étaient fixés séparément, permettant ainsi une plus grande solidité et une meilleure intégration des circuits internes.
Quand le changer
- Le bloc en fonte d'un vieux camion, réputé pour sa robustesse quasi indestructible.
- Le bloc en aluminium d'une citadine moderne, choisi pour sa légèreté et sa capacité à évacuer rapidement la chaleur.
Rôle et fonctionnement
Le bloc-moteur sert de support à la culasse (en haut), au carter d'huile (en bas) et contient les passages nécessaires à la circulation du liquide de refroidissement et de l'huile moteur.
Symptômes d'usure
Il faut impérativement utiliser un antigel de qualité en hiver. Si l'eau gèle à l'intérieur du bloc, l'expansion de la glace peut littéralement faire éclater le métal, une panne souvent fatale pour le véhicule.
Pièces liées
Prix du changement
Pour un amateur, observez bien la couleur de l'huile et du liquide de refroidissement : si un mélange se produit (aspect mayonnaise), c'est souvent le signe que l'étanchéité entre le bloc et la culasse est compromise.
Questions fréquentes
Pourquoi certains blocs sont-ils en fonte et d'autres en aluminium ?
La fonte est moins chère et plus résistante aux fortes pressions (moteurs turbo, diesel), tandis que l'aluminium est plus léger, ce qui réduit la consommation de carburant.
C'est quoi un moteur 'chemisé' ?
C'est un bloc-moteur où l'on a inséré des tubes amovibles (les chemises) dans les cylindres pour faciliter les réparations en cas d'usure.