L'essentiel
- C'est la pièce la plus lourde et la plus imposante du moteur.
- Il abrite les pistons et les conduits de refroidissement.
- Sa solidité détermine la longévité globale du véhicule.
Le bloc-cylindres est la « carcasse » ou le squelette central d'un moteur à explosion. C'est une pièce massive, généralement coulée en un seul bloc de métal, qui contient les cavités cylindriques où les pistons montent et descendent pour créer de l'énergie. On peut le comparer aux fondations et aux murs porteurs d'une maison : tout le reste du moteur vient se fixer dessus.
Composants
Le mot vient de l'association de « bloc » (masse solide et unifiée) et de « cylindre » (du grec kulindros, signifiant rouleau). Historiquement, les moteurs avaient des cylindres séparés ; l'évolution technique a permis de les fondre en une seule pièce pour plus de rigidité, d'où l'appellation « bloc ».
Quand le changer
- Le bloc-cylindres en fonte d'un vieux camion, réputé pour sa robustesse extrême.
- Le bloc-cylindres en aluminium d'une citadine moderne, conçu pour être léger et mieux dissiper la chaleur.
Rôle et fonctionnement
Ce composant intervient dès la conception du moteur. Il sert de support physique au vilebrequin en bas et à la culasse en haut. Il intègre aussi des canaux internes (les chemises d'eau) pour la circulation du liquide de refroidissement et de l'huile moteur.
Symptômes d'usure
Il est crucial d'éviter les surchauffes moteur, car une chaleur excessive peut déformer ou fissurer le bloc. Lors d'une réfection moteur, il faut vérifier la planéité de la surface supérieure (le plan de joint) pour garantir l'étanchéité parfaite avec la culasse.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous restaurez un moteur, ne négligez jamais le nettoyage des conduits de refroidissement à l'intérieur du bloc : le tartre et la rouille qui s'y accumulent sont les premiers ennemis de votre mécanique.
Questions fréquentes
Peut-on réparer un bloc-cylindres fissuré ?
C'est très difficile et coûteux. On peut parfois souder ou insérer des chemises, mais souvent, le remplacement du bloc est privilégié.
Quelle est la différence avec le bloc-moteur ?
Dans le langage courant, ce sont des synonymes. Techniquement, le bloc-moteur englobe parfois les accessoires fixés dessus.
Pourquoi certains blocs sont-ils chemisés ?
Les chemises sont des tubes amovibles insérés dans le bloc pour faciliter les réparations en cas d'usure des parois des cylindres.