L'essentiel
- Organe de commande pour changer de vitesse ou de mode de marche.
- Peut prendre la forme d'une pédale (moto), d'un levier, d'un bouton ou d'une molette (auto).
- Transmet l'intention du conducteur à la boîte de vitesses, soit mécaniquement, soit électroniquement.
Le sélecteur est la commande physique qui permet au conducteur de choisir le rapport de vitesse ou le mode de fonctionnement de la transmission. C'est l'interface de pilotage, semblable à un aiguillage, qui indique à la boîte de vitesses si elle doit avancer, reculer ou rester au point mort.
Composants
Le terme est apparu à la fin du XIXe siècle. Il dérive de l'anglais selector (« celui qui choisit »), issu du latin selector. Dans le domaine mécanique, il désigne l'organe qui permet d'isoler une position spécifique parmi plusieurs choix possibles.
Quand le changer
- La pédale située au pied gauche d'une moto que le motard actionne pour monter ou descendre les rapports.
- Le levier central d'une voiture automatique permettant de basculer entre les modes Parking (P), Reverse (R) et Drive (D).
- Les palettes au volant sur certaines voitures de sport qui font office de sélecteurs de vitesses impulsionnels.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient lors de chaque changement de rapport de vitesse ou lors de la sélection d'un mode de conduite spécifique (éco, sport, manuel) sur les véhicules équipés d'une boîte robotisée ou automatique.
Symptômes d'usure
Il est crucial de ne jamais forcer sur un sélecteur s'il offre une résistance inhabituelle. Sur une moto, un sélecteur mal réglé en hauteur peut fatiguer la cheville ou entraîner des passages de rapports imprécis (faux points morts). Sur une voiture, assurez-vous que le véhicule est immobile avant d'engager le mode Parking ou la marche arrière.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous débutez à moto, apprenez à doser votre force : un sélecteur se manipule par une pression franche mais sans brutalité. En voiture automatique, si votre sélecteur reste bloqué sur 'P', vérifiez d'abord que votre pied est bien sur le frein et que le contact est mis, car une sécurité électrique verrouille souvent le mécanisme.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un levier et un sélecteur ?
Le terme sélecteur est plus précis pour les boîtes automatiques ou les motos, car il sert à choisir un état ou un mode, tandis que le levier de vitesse traditionnel actionne directement les pignons sur une boîte manuelle.
Un sélecteur de vitesse peut-il se dérégler ?
Oui, notamment sur les motos où la tringlerie peut prendre du jeu, ou sur les voitures automatiques où le capteur de position peut envoyer des informations erronées au calculateur.
Peut-on changer de vitesse sans utiliser le sélecteur ?
Non, le sélecteur est l'organe indispensable pour initier le changement de rapport, même si certains systèmes automatisés gèrent le passage sans intervention humaine directe.