L'essentiel
- C'est un phénomène naturel inévitable sur tout moteur thermique à pistons.
- L'acyclisme diminue lorsque le nombre de cylindres augmente.
- Il est filtré par des organes de l'embrayage (ressorts) ou le volant moteur.
L'acyclisme désigne les légères variations de vitesse qui surviennent à chaque tour de moteur. Au lieu de tourner de manière parfaitement fluide, le moteur subit des micro-accélérations lors de l'explosion du carburant et des ralentissements lors de la compression, un peu comme un cycliste qui donnerait des coups de pédale saccadés plutôt que de pédaler avec une souplesse constante.
Composants
Formé du préfixe grec a- (privatif) et de kuklos (le cercle, le cycle). Le terme illustre le fait que le mouvement n'est pas parfaitement cyclique ou régulier dans sa vitesse instantanée.
Quand le changer
- Le tremblement caractéristique d'un moteur diesel au ralenti, dû à ses fortes compressions.
- Les vibrations ressenties dans le levier de vitesse lorsqu'on roule en sous-régime.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement lors de la conception du volant moteur, de l'embrayage et des poulies d'accessoires, qui doivent absorber ces chocs de rotation pour protéger la boîte de vitesses et les courroies.
Symptômes d'usure
Il est recommandé d'éviter de solliciter fortement le moteur à très bas régime (en dessous de 1500 tr/min sur un diesel par exemple), car l'acyclisme y est maximal et fatigue prématurément les organes de transmission comme le volant moteur bi-masse.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour bien comprendre, visualisez le moteur non pas comme un ventilateur électrique qui tourne de façon lisse, mais comme une succession de chocs violents transformés en mouvement circulaire. Tout l'enjeu de la mécanique moderne est de lisser ces chocs pour le confort des passagers.
Questions fréquentes
Pourquoi l'acyclisme est-il plus fort sur un moteur diesel ?
Parce que les pressions dans les cylindres sont beaucoup plus élevées, ce qui accentue les ralentissements lors de la compression et les poussées lors de l'explosion.
Quelles sont les conséquences d'un acyclisme mal filtré ?
Cela peut provoquer des casses de vilebrequin, une usure rapide de la boîte de vitesses ou la rupture des courroies d'accessoires.