L'essentiel
- Garantit une transmission précise sans glissement.
- Permet un verrouillage sécurisé dans plusieurs positions.
- Nécessite un alignement parfait avec la pièce complémentaire.
Se dit d'une pièce mécanique dont la surface n'est pas lisse, mais présente des entailles ou des "dents" régulières. On peut comparer cela à une fermeture Éclair ou à une lame de scie : ces reliefs permettent à la pièce de s'agripper solidement pour transmettre un mouvement sans patiner ou pour se bloquer dans une position choisie.
Composants
Dérivé du verbe "cranter", issu du terme "cran" qui désigne une petite entaille. En mécanique, l'usage s'est généralisé pour décrire tout profil doté de dents de synchronisation ou de verrouillage.
Quand le changer
- La courroie de distribution : elle est crantée pour s'emboîter dans les pignons et assurer que les pistons et les soupapes bougent en parfaite synchronisation.
- Le levier de frein à main : son secteur cranté permet de maintenir la tension du câble à l'arrêt, cran après cran.
- Les colliers de serrage : ils utilisent un ruban cranté pour verrouiller une durite sur un raccord de manière permanente.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans deux contextes : la transmission de puissance synchronisée (où le glissement est interdit, comme pour la distribution) et les systèmes de réglage ou de verrouillage par paliers (sièges réglables, freins de stationnement).
Symptômes d'usure
Il faut impérativement vérifier que les crans ne sont pas arrondis ou encrassés. Un profil cranté usé perd son efficacité : une courroie peut "sauter une dent", ce qui peut être fatal pour un moteur, ou un levier peut ne plus tenir en position.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Lorsqu'on manipule une pièce crantée, comme une courroie, il ne faut jamais la plier fortement ou la pincer, car cela fragilise la base des crans, créant des micro-fissures invisibles qui mèneront à une rupture prématurée.
Questions fréquentes
Puis-je remplacer une courroie crantée par une courroie lisse ?
Absolument pas. Les crans assurent une synchronisation précise. Une courroie lisse patinerait, ce qui décalerait le cycle du moteur et provoquerait des casses internes.
Pourquoi les crans s'usent-ils ?
L'usure est généralement due à une tension excessive, à la présence de corps étrangers (gravillons) ou simplement au vieillissement du matériau qui devient cassant.