Courroie d’entraînement

Rôle, symptômes d'usure et prix

L'essentiel

  • Élément de liaison flexible entre le moteur et ses accessoires.
  • Pièce d'usure soumise à la chaleur et aux frottements.
  • Une rupture entraîne l'arrêt des équipements qu'elle entraîne (batterie, clim, etc.).

Une courroie d’entraînement est une bande de matériau souple qui relie plusieurs poulies pour transmettre la force de rotation du moteur vers divers équipements. On peut la comparer à une chaîne de vélo qui permet de transférer l'effort de vos jambes vers la roue arrière.

Composants

Vient du vieux français « courroie » (lanière de cuir) issu du latin corrigia. Le terme « entraînement » désigne ici l'action mécanique de mettre un organe en mouvement par traction.

Quand le changer

  • La courroie qui relie le vilebrequin à l'alternateur pour produire de l'électricité.
  • L'entraînement de la pompe à eau pour assurer le refroidissement du moteur.
  • La courroie faisant tourner le compresseur de climatisation.

Rôle et fonctionnement

Ce composant intervient dans la gestion des accessoires périphériques du moteur. Elle est indispensable pour transformer l'énergie mécanique du moteur en électricité, en froid (climatisation) ou en assistance de direction.

Symptômes d'usure

Il faut surveiller l'apparition de craquelures sur la face interne et vérifier que la tension reste optimale. Un sifflement aigu, souvent appelé « cri de courroie », indique généralement un glissement dû à l'usure ou à une tension insuffisante.

Pièces liées

courroie d'accessoires courroie auxiliaire courroie de transmission

Prix du changement

Pour un débutant, il est utile de savoir que cette courroie est visible à l'extérieur du moteur, contrairement à la courroie de distribution qui est souvent cachée derrière des carters protecteurs.

Questions fréquentes

Peut-on rouler avec une courroie d'entraînement cassée ?

C'est déconseillé : vous perdrez la recharge de la batterie et, sur de nombreux modèles, le refroidissement du moteur ou la direction assistée.

Quelle est la durée de vie moyenne ?

Elle varie selon les constructeurs, mais elle se remplace généralement tous les 60 000 à 120 000 km ou tous les 5 à 10 ans.