L'essentiel
- Liaison mécanique directe et rigide (pas de patinage).
- Composé de dents et de rainures de grande taille.
- Nécessite une synchronisation des vitesses avant l'engagement.
Le clabot est un système d'assemblage mécanique composé de dents massives qui viennent s'emboîter parfaitement dans des encoches opposées. Contrairement à un embrayage classique qui peut patiner, le clabot assure une liaison rigide et immédiate, un peu comme deux briques de LEGO® que l'on clipse l'une dans l'autre pour qu'elles ne fassent plus qu'un.
Composants
Issu du vieux français, le terme est lié à la notion de « creux » ou de « fente » (qui a aussi donné clapier). En mécanique, il désignait initialement l'espace vide entre les dents d'un engrenage. On le retrouve souvent sous la forme verbale craboter dans le milieu automobile.
Quand le changer
- Le passage des rapports sur une boîte de vitesses de moto, où les pignons sont verrouillés par des clabots.
- Le système de blocage de différentiel sur un véhicule tout-terrain, qui solidarise les deux roues d'un même essieu.
- Les boîtes de vitesses de compétition (dites « à crabots ») utilisées en rallye pour des passages de rapports ultra-rapides.
Rôle et fonctionnement
On utilise le clabot lorsqu'on a besoin d'une transmission de force totale sans aucun glissement, principalement dans les boîtes de vitesses et les systèmes de transmission intégrale (4x4).
Symptômes d'usure
Pour engager un clabot sans dommage, les deux pièces doivent tourner à une vitesse quasiment identique. Si l'écart de vitesse est trop grand, l'entrechoquement des dents peut provoquer une casse métallique brutale ou une usure prématurée des sommets de dents.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous entendez parler de « crabotage » sur un vieux 4x4, retenez qu'il s'agit d'enclencher physiquement les trains roulants. Soyez toujours à l'arrêt ou à très faible allure pour manipuler ces commandes mécaniques pures.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un clabot et un synchroniseur ?
Le synchroniseur est un petit embrayage conique qui ajuste les vitesses avant que le clabot ne vienne verrouiller l'ensemble.
Pourquoi les boîtes à clabots font-elles du bruit ?
Parce que les dents massives s'entrechoquent directement sans le freinage progressif des synchroniseurs des voitures de série.