L'essentiel
- Sert à maintenir un axe en rotation dans son support.
- Est usiné avec une précision extrême pour correspondre à sa base.
- Nécessite impérativement un serrage à la clé dynamométrique.
En mécanique, le chapeau est une pièce métallique amovible qui vient recouvrir et « emprisonner » une pièce rotative (comme un axe ou un roulement) pour la maintenir fermement dans son logement. Imaginez un demi-cercle qui vient se boulonner sur un autre pour former un anneau parfait autour d'un tube qui tourne.
Composants
Issu du bas-latin cappa (capuchon), le terme désigne par analogie un élément qui vient « coiffer » l'extrémité ou le corps d'une pièce pour la stabiliser ou la protéger.
Quand le changer
- Le chapeau de bielle : c'est la partie inférieure de la bielle qui se détache pour permettre de fixer celle-ci sur le vilebrequin.
- Le chapeau de palier : une pièce fixée sur le bloc moteur qui maintient le vilebrequin en place tout en le laissant tourner.
Rôle et fonctionnement
On utilise des chapeaux principalement dans le moteur et les systèmes de transmission pour sécuriser des arbres rotatifs soumis à de fortes pressions, garantissant qu'ils restent parfaitement alignés.
Symptômes d'usure
Une règle d'or : les chapeaux sont « appairés ». Cela signifie qu'un chapeau est usiné spécifiquement avec son support. Il ne faut jamais intervertir les chapeaux entre deux bielles ou deux paliers, ni les monter à l'envers, sous peine de provoquer un serrage excessif ou un jeu destructeur pour le moteur.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Lors du démontage, si les marquages d'usine ne sont plus visibles, utilisez un pointeau pour faire vos propres repères. Un chapeau inversé est l'une des erreurs les plus coûteuses en reconstruction moteur.
Questions fréquentes
Pourquoi les chapeaux ont-ils souvent des numéros ?
Ces marquages permettent de les remettre exactement à leur emplacement d'origine (cylindre 1, 2, 3, etc.) et dans le bon sens lors du remontage.
Que se passe-t-il si un chapeau est mal serré ?
La pièce tournante prendra du jeu, ce qui entraînera des vibrations, des claquements métalliques et, très rapidement, une casse moteur majeure.