L'essentiel
- Désigne une élasticité imparfaite avec perte d'énergie.
- Provoque un dégagement de chaleur lors de la déformation.
- Indispensable pour l'amortissement et l'absorption des chocs.
Se dit d'un matériau ou d'un composant qui ne se comporte pas comme un ressort parfait. Lorsqu'on le déforme, il ne retrouve pas instantanément ou totalement sa forme d'origine, car il dissipe une partie de l'énergie reçue, souvent sous forme de chaleur. C'est un peu comme comparer une balle de tennis (très élastique) à une boule de pâte à modeler ou une éponge à mémoire de forme (plus anélastiques).
Composants
Le terme est formé du préfixe privatif grec a- (indiquant l'absence ou le manque) et du mot élastique. Il désigne historiquement en physique les matériaux dont le comportement s'écarte de la loi de Hooke (l'élasticité idéale).
Quand le changer
- Le caoutchouc des silentblocs (bagues d'amortissement) qui absorbe les vibrations du moteur au lieu de les transmettre.
- Les zones de déformation programmée d'un châssis lors d'un crash, conçues pour absorber l'énergie plutôt que de faire rebondir le véhicule.
- L'échauffement d'un pneu qui roule, causé par la déformation continue de la gomme qui n'est pas parfaitement élastique.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans l'étude de l'amortissement, du confort vibratoire et de la sécurité passive. On utilise des propriétés anélastiques pour transformer l'énergie cinétique indésirable (chocs, vibrations) en chaleur afin de stabiliser le véhicule.
Symptômes d'usure
En mécanique, il faut tenir compte du fait qu'une pièce anélastique chauffe lorsqu'elle travaille. Un silentbloc trop sollicité ou un pneu sous-gonflé peut se détériorer rapidement à cause de cette accumulation de chaleur interne liée à ses propriétés physiques.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour bien comprendre, imaginez la différence entre un ressort métallique (très élastique, il renvoie toute l'énergie) et un bloc de caoutchouc (anélastique, il absorbe et calme le mouvement). En mécanique automobile, on cherche toujours l'équilibre entre les deux.
Questions fréquentes
Est-ce la même chose que 'plastique' ?
Non. Un matériau plastique reste déformé définitivement. Un matériau anélastique essaie de reprendre sa forme, mais avec un retard ou une perte d'énergie.
Pourquoi est-ce utile en voiture ?
Sans anélasticité, la voiture rebondirait indéfiniment sur ses ressorts après chaque bosse. L'anélasticité aide à 'freiner' ces mouvements.