L'essentiel
- La déformation est définitive (ne revient pas en arrière).
- La rapidité de la déformation dépend de la force exercée.
- La température joue un rôle crucial dans ce phénomène.
Se dit d'un matériau qui se déforme de façon permanente lorsqu'on lui applique une force, mais dont la vitesse de déformation varie en fonction de l'intensité de cette force. C'est un comportement hybride entre un liquide épais qui coule (viscosité) et un solide qui change de forme sans rompre (plasticité), comme de la pâte à modeler que l'on étirerait plus ou moins vite.
Composants
Mot composé du latin viscum (gui, glue) qui a donné viscosité, et du grec plastikos (propre au modelage). Il désigne l'union des propriétés d'écoulement des fluides et de déformation durable des solides.
Quand le changer
- Le comportement des tôles d'acier lors de l'emboutissage (fabrication des éléments de carrosserie) où le métal doit s'étirer sans se déchirer.
- Certains mastics d'étanchéité ou colles structurelles utilisés pour assembler des composants de châssis.
- Le plomb ou certains alliages métalliques chauffés à blanc lors de la forge de pièces mécaniques.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans la science des matériaux pour calculer la résistance des structures lors d'un accident (crash-test) ou lors des procédés de fabrication industrielle comme le forgeage et le laminage.
Symptômes d'usure
En mécanique, il faut garder à l'esprit que la température modifie radicalement le comportement viscoplastique : une pièce peut se comporter de manière ductile (souple) à chaud, mais devenir cassante à froid.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour bien comprendre, imaginez la différence entre un ressort (élastique) et une barre de soudure à l'étain (viscoplastique) : la seconde restera tordue si vous forcez dessus, et elle se pliera plus facilement si vous chauffez la zone.
Questions fréquentes
Un pneu est-il viscoplastique ?
Non, un pneu est principalement viscoélastique : il se déforme mais reprend sa forme initiale. Le viscoplastique, lui, garde sa nouvelle forme.
Pourquoi est-ce important en carrosserie ?
Cela permet de comprendre comment le métal va absorber l'énergie d'un choc en se pliant progressivement plutôt qu'en cassant net.