L'essentiel
- Premier utilitaire au monde doté d'une porte latérale coulissante.
- Architecture à traction avant permettant un plancher plat et bas.
- Produit en très petite quantité (environ 1 700 exemplaires) entre 1939 et 1941.
Le TUB est l'ancêtre direct de nos fourgonnettes modernes. Imaginez une Traction Avant transformée en boîte de transport géante : c'est le tout premier utilitaire à traction avant, conçu pour que le plancher soit le plus bas possible afin de faciliter le chargement des marchandises.
Composants
Ce nom est un acronyme signifiant Traction Utilitaire Basse (ou parfois associé au Type B). Apparu chez Citroën à la fin des années 1930, ce terme est resté dans le langage courant pour désigner ces fourgons au nez plat, bien que sa production ait été très courte.
Quand le changer
- Le transport de marchandises légères en milieu urbain juste avant la Seconde Guerre mondiale.
- L'utilisation comme ambulance militaire ou véhicule de secours durant les premières années du conflit.
Rôle et fonctionnement
Le TUB intervenait dans la logistique de proximité. Avant lui, les utilitaires étaient de lourds camions à propulsion avec un plancher très haut. Il a introduit l'idée d'un véhicule de livraison agile et facile d'accès pour le conducteur.
Symptômes d'usure
Pour les collectionneurs, il faut noter que le TUB est extrêmement rare car sa production a été interrompue par la guerre. Il ne faut pas le confondre avec son successeur plus célèbre et plus robuste, le Type H (le fameux 'Tube'), qui possède une carrosserie en tôle ondulée.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous vous intéressez à l'histoire automobile, retenez que le TUB est le 'chaînon manquant' entre la voiture particulière (la Traction) et le camion moderne. C'est lui qui a imposé l'ergonomie actuelle des véhicules de livraison.
Questions fréquentes
Quelle est la principale innovation du TUB ?
C'est l'un des premiers véhicules de livraison à proposer une porte latérale coulissante et un seuil de chargement situé à seulement 42 cm du sol.
Pourquoi a-t-il disparu si vite ?
Sa production a été stoppée par l'occupation allemande et les pénuries liées à la Seconde Guerre mondiale, avant d'être remplacé par le Type H en 1947.