L'essentiel
- C'est la partie de l'arbre qui sert d'appui pour la rotation.
- Il travaille toujours en binôme avec un palier ou un coussinet.
- Sa précision de fabrication se mesure au centième de millimètre.
Le tourillon est la partie d'un axe ou d'un arbre mécanique qui repose et tourne à l'intérieur d'un support fixe (appelé palier). Imaginez le pivot d'une porte : c'est la partie cylindrique qui s'insère dans la charnière pour permettre le mouvement de rotation sans que l'ensemble ne se déplace.
Composants
Issu de l'ancien français toreil, qui désignait un petit verrou, lui-même dérivé de l'idée de tourner ou de pivoter. En mécanique, le terme a évolué pour désigner spécifiquement la zone de contact cylindrique d'un arbre rotatif.
Quand le changer
- Les tourillons de vilebrequin : ce sont les points d'appui du moteur qui permettent au vilebrequin de tourner sur lui-même dans le bloc-moteur.
- Les portées d'arbre à cames : zones lisses de l'arbre qui tournent dans la culasse.
Rôle et fonctionnement
On rencontre ce concept dès qu'un arbre tournant doit être maintenu en place. En automobile, il est crucial pour le guidage des pièces internes du moteur soumis à de fortes contraintes de rotation.
Symptômes d'usure
L'état de surface du tourillon doit être parfaitement lisse (poli miroir) pour éviter les frottements excessifs. Il est impératif de maintenir un film d'huile constant entre le tourillon et son coussinet pour éviter le grippage (contact métal contre métal).
Pièces liées
Prix du changement
Si vous restaurez un moteur, utilisez un micromètre pour vérifier que le tourillon n'est pas devenu ovale. Une ovalisation, même invisible à l'œil nu, peut provoquer une chute de pression d'huile et la destruction rapide du moteur.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un tourillon et un maneton ?
Sur un vilebrequin, le tourillon est aligné sur l'axe central de rotation, tandis que le maneton est décalé pour recevoir la bielle.
Pourquoi un tourillon s'use-t-il ?
L'usure est généralement due à un manque de lubrification ou à la présence d'impuretés dans l'huile qui rayent la surface.