L'essentiel
- Obligatoire sur tous les véhicules neufs commercialisés en Europe depuis novembre 2014.
- Il existe deux types : direct (capteur physique dans la roue) ou indirect (calcul basé sur la vitesse de rotation des roues via l'ABS).
- Aide à réduire l'usure prématurée des pneus et la consommation de carburant.
Le SSPP est un dispositif électronique qui surveille en temps réel le gonflage de vos pneus. Il agit comme une sentinelle qui vous alerte via un voyant au tableau de bord dès qu'une roue perd de l'air, évitant ainsi de rouler sans le savoir avec un pneu dégonflé ou crevé.
Composants
Il s'agit de l'acronyme de Système de Surveillance de la Pression des Pneus. On utilise aussi très souvent le terme international TPMS, qui provient de l'anglais Tyre Pressure Monitoring System.
Quand le changer
- Un témoin orange en forme de pneu s'allume sur le tableau de bord lors d'un long trajet sur autoroute, signalant une crevaison lente.
- L'écran central de la voiture affiche la pression précise de chaque roue (ex: 2.4 bars) grâce aux capteurs situés dans les valves.
Rôle et fonctionnement
Ce système intervient principalement pour la sécurité routière (prévention des éclatements), mais aussi pour l'écologie : un pneu sous-gonflé augmente la résistance au roulement et donc la consommation de carburant.
Symptômes d'usure
Après chaque ajustement de la pression ou changement de pneus, il est impératif de réinitialiser (reset) le système via les menus de l'ordinateur de bord pour qu'il enregistre les nouvelles valeurs de référence. Si le voyant clignote puis reste fixe, cela indique généralement une défaillance d'un capteur plutôt qu'une perte de pression.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si votre véhicule utilise des capteurs directs (dans les valves), soyez vigilant lors du remplacement des pneus : un monteur peu soigneux pourrait casser le capteur avec la machine à pneu. Précisez toujours la présence du SSPP au garage.
Questions fréquentes
Pourquoi le voyant s'allume-t-il parfois le matin quand il fait froid ?
L'air se contracte avec la baisse de température, ce qui diminue légèrement la pression interne du pneu. Un simple appoint d'air suffit généralement.
Est-ce que le SSPP remplace la vérification manuelle ?
Non, il est conseillé de vérifier visuellement ses pneus et leur pression une fois par mois, car le système n'alerte souvent qu'à partir de 20% de perte de pression.