L'essentiel
- Assure une tenue de route stable en ligne droite.
- Préserve la longévité des pneus en évitant l'usure asymétrique.
- Contribue à la réduction de la consommation de carburant.
Le parallélisme est le réglage de l'angle des roues d'un véhicule pour qu'elles soient parfaitement alignées entre elles et avec la route. C'est un peu comme l'orientation de vos pieds : s'ils pointent trop vers l'intérieur ou l'extérieur, vous marchez moins bien et vos semelles s'usent de travers.
Composants
Issu du grec parallēlos (« qui est à côté d'un autre »), le terme s'est imposé en mécanique pour désigner l'ajustement géométrique des roues par rapport à l'axe longitudinal du châssis.
Quand le changer
- Après avoir percuté un trottoir ou un nid-de-poule profond, le parallélisme peut être faussé, provoquant une dérive du véhicule.
- Lors du remplacement des rotules de direction, il est indispensable de refaire le parallélisme car la longueur des tiges de direction a été modifiée.
Rôle et fonctionnement
On intervient sur le parallélisme lors de l'entretien préventif, après un choc sur le train roulant, ou dès que l'on observe une usure anormale des pneus.
Symptômes d'usure
Faites contrôler le parallélisme au moins une fois par an ou lors de chaque changement de pneus. Un mauvais réglage peut paraître invisible à la conduite mais réduit considérablement la durée de vie de vos pneumatiques et augmente votre consommation de carburant.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous devez tenir votre volant légèrement incliné pour rouler bien droit, ne tardez pas à consulter. Un banc de géométrie laser est le seul outil capable de régler précisément ce paramètre au millimètre près.
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec l'équilibrage ?
Le parallélisme règle l'angle des roues pour la direction, tandis que l'équilibrage répartit le poids de la roue pour éviter les vibrations dans le volant.
Quels sont les signes d'un mauvais parallélisme ?
Une voiture qui tire à droite ou à gauche sur une route plate, ou un volant qui n'est pas droit alors que les roues le sont.