Monter dans les tours

Rôle, symptômes d'usure et prix

L'essentiel

  • Indique une augmentation de la fréquence de rotation du moteur.
  • Permet d'accéder à la puissance maximale du véhicule.
  • Entraîne une hausse immédiate de la consommation de carburant et du niveau sonore.

Cette expression signifie que l'on augmente la vitesse de rotation du moteur en appuyant sur l'accélérateur. C'est un peu comme un cycliste qui déciderait de pédaler beaucoup plus vite par seconde pour gagner en puissance ou en vitesse.

Composants

Le mot « tours » est une abréviation de « tours par minute » (tr/min), l'unité qui mesure la vitesse du vilebrequin à l'intérieur du moteur. L'expression est née avec la généralisation du compte-tours sur les tableaux de bord des voitures.

Quand le changer

  • Rétrograder de la cinquième à la quatrième vitesse pour dépasser un véhicule, ce qui fait bondir l'aiguille du compte-tours.
  • Accélérer franchement sur une bretelle d'insertion d'autoroute pour atteindre rapidement 130 km/h.

Rôle et fonctionnement

On monte dans les tours lors des phases de forte accélération, en conduite sportive, ou lorsque l'on a besoin de tout le couple et de la puissance du moteur (montée raide, chargement lourd).

Symptômes d'usure

Il est crucial de ne jamais monter dans les tours à froid : attendez que l'huile moteur soit à bonne température pour éviter une usure prématurée. De même, évitez d'atteindre la zone rouge du cadran, car cela peut causer des dommages irréversibles aux pièces mécaniques.

Pièces liées

prendre du régime monter en régime pousser les rapports

À ne pas confondre

être en sous-régime laisser au ralenti

Prix du changement

Pour bien gérer votre conduite, apprenez à écouter le son de votre moteur. Si le bruit devient très aigu ou semble forcé, il est temps de passer la vitesse supérieure pour redescendre en régime.

Questions fréquentes

Est-ce mauvais pour la voiture de monter dans les tours ?

Non, si le moteur est chaud et que l'on respecte les limites du constructeur. C'est même parfois utile pour décrasser certains composants comme la vanne EGR.

Pourquoi le moteur fait-il plus de bruit ?

Parce que les pistons font beaucoup plus d'allers-retours par seconde et que les cycles d'explosion sont plus rapprochés.