L'essentiel
- C'est une usure causée par des mouvements quasi invisibles (micro-vibrations).
- Elle se manifeste souvent par la formation d'une poudre d'oxydation sombre ou rouillée.
- Elle peut affaiblir une pièce au point de provoquer sa rupture par fatigue.
Le fretting est une forme d'usure microscopique qui se produit lorsque deux surfaces en contact subissent des vibrations ou des micro-mouvements répétés. C'est comme si deux pièces censées être fixes « gigotaient » imperceptiblement l'une contre l'autre, finissant par s'éroder et créer de la poussière métallique.
Composants
Emprunté à l'anglais fretting (signifiant ronger ou s'éroder), lui-même issu du vieux français « froter ». Dans le domaine technique, il désigne spécifiquement l'usure par micro-oscillations.
Quand le changer
- L'apparition d'une fine poussière rougeâtre (rouille de contact) entre un roulement et son axe.
- L'usure des connexions électriques dans un connecteur soumis aux vibrations du moteur, créant des pannes intermittentes.
- La dégradation des portées de jantes sur les moyeux si les boulons ne sont pas assez serrés.
Rôle et fonctionnement
Ce phénomène apparaît dans tous les assemblages mécaniques serrés qui subissent des vibrations cycliques, comme les fixations de moteur, les cannelures de transmission ou les emmanchements de roulements.
Symptômes d'usure
Pour prévenir le fretting, il faut garantir un serrage parfait pour empêcher tout mouvement (augmentation de la pression de contact). L'utilisation de lubrifiants solides ou de graisses spécifiques « anti-fretting » peut également isoler les surfaces de l'oxygène et limiter l'abrasion.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
En mécanique automobile, si vous démontez une pièce et que vous voyez une trace de rouille localisée là où il n'y a pas d'eau, suspectez un problème de vibration ou un serrage insuffisant. C'est le signe typique du fretting.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le fretting et l'usure classique ?
L'usure classique implique un glissement important (comme un piston dans un cylindre), alors que le fretting se produit sur des distances minuscules, souvent inférieures à 0,1 mm.
Pourquoi voit-on souvent de la rouille lors du fretting ?
Le frottement arrache des particules de métal qui s'oxydent instantanément au contact de l'air, formant une poudre abrasive appelée corrosion de contact.