L'essentiel
- Matériau poreux idéal pour retenir et distribuer l'huile progressivement.
- Utilisé comme joint d'étanchéité contre la poussière sur les véhicules anciens ou agricoles.
- Doit rester souple pour être efficace.
Le feutre est un matériau textile dense, non tissé, obtenu en pressant et en agglomérant des fibres entre elles. En mécanique, il agit comme une éponge technique capable de stocker de l'huile pour lubrifier une pièce ou de servir de barrière souple pour bloquer la poussière et les impuretés.
Composants
Apparu au XIIe siècle pour désigner une étoffe grossière, le mot est lié au terme anglais felt et allemand Filz. Il provient d'une racine latine évoquant l'action de fouler ou battre les fibres pour les compacter sans avoir besoin de les tisser.
Quand le changer
- Le tampon de lubrification situé dans l'axe d'un allumeur sur un moteur classique.
- Les joints circulaires en feutre utilisés sur les anciens moyeux de roues pour protéger les roulements des projections de terre.
- Les bagues d'étanchéité secondaires dans certains boîtiers de direction assistée.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans la conception de systèmes de lubrification lente par capillarité (le feutre conduit l'huile vers un arbre tournant) et dans l'étanchéité des mécanismes exposés à un environnement poussiéreux mais sans forte pression de fluide.
Symptômes d'usure
Il est recommandé de toujours imbiber d'huile un feutre neuf avant son installation s'il a un rôle de lubrification. Évitez de réutiliser un feutre devenu dur ou cassant, car il ne peut plus remplir son rôle de réservoir ou de barrière souple.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Lors d'une restauration, ne négligez pas ces petits morceaux de tissu compressé : un feutre sec sur un axe de distributeur peut provoquer une usure prématurée de l'allumage par manque de lubrification constante.
Questions fréquentes
Peut-on remplacer un joint en feutre par un joint en caoutchouc ?
Pas toujours. Le feutre permet une certaine respiration et une micro-lubrification que le caoutchouc, totalement étanche, ne permet pas forcément.
Pourquoi mon feutre mécanique est-il devenu dur ?
Avec le temps, l'huile sèche et les poussières s'accumulent, transformant le feutre en une masse solide et abrasive qui doit être remplacée.