L'essentiel
- C'est la pièce qui transforme la pression du liquide de frein en force physique.
- Il contient un ou plusieurs pistons qui poussent les plaquettes.
- Un étrier défectueux peut provoquer un freinage déséquilibré ou une usure prématurée des disques.
L'étrier est l'élément du système de freinage qui agit comme une pince hydraulique. Sa fonction est de presser les plaquettes contre le disque de frein en rotation pour ralentir ou immobiliser le véhicule. On peut le comparer à la main d'un cycliste qui serre les patins de frein sur la jante d'un vélo.
Composants
Issu du français du XIIIe siècle (estrief), le terme désignait initialement la pièce de métal suspendue à la selle du cavalier pour y placer son pied. Son usage en mécanique provient de la ressemblance frappante entre la forme de cet accessoire équestre et le corps de la pièce de freinage.
Quand le changer
- L'étrier flottant, très courant sur les voitures de série, qui se déplace pour serrer le disque.
- L'étrier fixe, souvent utilisé en compétition, qui possède des pistons des deux côtés pour une pression plus directe et équilibrée.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient lors de l'entretien du système de freinage (changement de plaquettes), lors du diagnostic d'un frein qui surchauffe (étrier grippé) ou lors d'une amélioration des performances de freinage.
Symptômes d'usure
Lors d'une intervention mécanique, il ne faut jamais laisser l'étrier pendre par son flexible de frein, car le poids pourrait endommager le tuyau. Il est conseillé de le suspendre avec un crochet. De plus, les colonnettes (guides) des étriers flottants doivent être nettoyées et graissées régulièrement pour éviter qu'ils ne se bloquent.
Pièces liées
Prix du changement
Pour prolonger la vie de vos étriers, faites remplacer votre liquide de frein tous les deux ans. Un liquide trop vieux absorbe l'humidité, ce qui peut faire rouiller les pistons de l'étrier de l'intérieur.
Questions fréquentes
Pourquoi un étrier peut-il se gripper ?
L'humidité et la poussière peuvent endommager le joint de protection, provoquant de la rouille sur le piston qui finit par se bloquer dans le corps de l'étrier.
Quand faut-il remplacer un étrier ?
Généralement lorsqu'il fuit, lorsqu'il est grippé de manière irréversible ou si son filetage de purge est cassé.