L'essentiel
- C'est la mesure du décalage latéral de la roue par rapport à son point de fixation.
- Une valeur incorrecte peut entraîner des frottements contre les freins ou la carrosserie.
- S'exprime généralement sous l'abréviation allemande ET (Einpresstiefe).
L'écuanteur désigne la distance précise (souvent en millimètres) entre le milieu de la largeur d'une jante et la surface où elle vient s'appuyer contre le moyeu de la voiture. Imaginez que vous coupiez la roue en deux dans le sens de la largeur : si la plaque de fixation est pile au centre, l'écuanteur est nul ; sinon, cela détermine si la roue va ressortir vers l'extérieur ou s'enfoncer sous la carrosserie.
Composants
Issu du vieux français et de termes régionaux comme « équantage », ce mot servait initialement à décrire l'inclinaison des rayons sur les roues en bois des charrettes. Aujourd'hui, bien que le terme technique subsiste, il est massivement remplacé par le mot « déport » dans le langage courant de l'automobile.
Quand le changer
- Le choix de jantes « tuning » qui ressortent davantage de la carrosserie pour donner un aspect plus large au véhicule (écuanteur faible ou négatif).
- L'installation de jantes d'origine constructeur qui garantissent que le pneu ne frotte pas contre l'amortisseur ou l'aile.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement lors du remplacement des jantes d'origine par des modèles différents, afin de s'assurer de la compatibilité technique et de la sécurité du véhicule. Il influence directement la tenue de route et l'usure des organes de direction.
Symptômes d'usure
Il est crucial de respecter les préconisations du constructeur concernant cette valeur (notée ET sur les jantes). Une modification trop importante peut fatiguer prématurément les roulements de roue, durcir la direction ou rendre le véhicule instable lors du freinage.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous changez vos jantes, ne vous fiez pas qu'au diamètre (ex: 17 pouces). Vérifiez toujours l'ET (l'écuanteur) pour éviter que votre pneu ne vienne heurter un élément de suspension à la moindre bosse.
Questions fréquentes
Où trouver cette valeur sur ma voiture ?
Elle est généralement gravée à l'intérieur de la jante, précédée des lettres ET (ex: ET45).
Un écuanteur positif signifie-t-il que la roue ressort ?
Non, au contraire : plus le chiffre est élevé (positif), plus la roue s'enfonce vers l'intérieur du véhicule.
Peut-on modifier l'écuanteur avec des cales ?
Oui, l'ajout d'élargisseurs de voie permet de réduire artificiellement l'écuanteur pour faire ressortir la roue.