L'essentiel
- Manœuvre de rotation circulaire complète avec patinage des roues.
- Principalement réalisable avec des véhicules à propulsion (roues arrière motrices).
- Génère une forte usure des pneus et de la fumée due à la friction.
Le donut est une manœuvre spectaculaire consistant à faire pivoter un véhicule sur lui-même en faisant patiner les roues motrices de manière continue. À l'image d'un compas, l'avant de la voiture sert de pivot tandis que l'arrière dessine un cercle parfait de gomme brûlée sur le bitume.
Composants
Emprunt direct à l'anglais américain doughnut, désignant une pâtisserie circulaire avec un trou au centre. Ce terme s'est imposé dans le milieu automobile par analogie visuelle entre la forme du gâteau et les traces de pneus laissées sur le sol après la manœuvre.
Quand le changer
- Un pilote de Formule 1 qui célèbre sa victoire sur la ligne d'arrivée en enchaînant des rotations fumantes.
- Une démonstration de drift lors d'un salon automobile où le véhicule tourne autour d'un point fixe.
Rôle et fonctionnement
Cette figure intervient principalement dans le cadre de célébrations sportives, de compétitions de drift (maîtrise de la glisse) ou lors de cascades cinématographiques. Elle est également utilisée pour tester la réactivité du train arrière sur sol fermé.
Symptômes d'usure
La pratique du donut doit impérativement rester hors des routes publiques. Il est crucial de surveiller la température du moteur, car le véhicule fait du surplace et le flux d'air de refroidissement est quasi nul malgré un régime moteur élevé. Attention également à l'usure prématurée des pneumatiques et aux contraintes exercées sur le différentiel.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous souhaitez apprendre cette technique, commencez sur un sol glissant (mouillé ou gravillonné) pour limiter l'adhérence. Cela permet de comprendre le transfert de masse et la gestion de l'accélération sans détruire immédiatement vos pneumatiques ou forcer sur la mécanique.
Questions fréquentes
Peut-on faire un donut avec une traction ?
C'est très difficile car les roues avant tirent la voiture. On peut toutefois simuler l'effet en marche arrière ou en utilisant des cales sous les roues arrière.
Est-ce dangereux pour la mécanique ?
Oui, cela sollicite énormément la transmission, l'embrayage et peut provoquer une surchauffe moteur rapide.
Pourquoi les pneus fument-ils ?
La friction intense entre le caoutchouc en rotation rapide et le bitume statique dégage une chaleur telle que la gomme se désintègre en fumée.