L'essentiel
- Phénomène d'expansion du moteur diesel sur le marché.
- Principalement boosté par des avantages fiscaux historiques.
- Tendance aujourd'hui en fort recul au profit de l'hybride et de l'électrique.
La diésélification désigne l'augmentation progressive de la part des moteurs diesel dans l'ensemble des voitures en circulation. C'est un peu comme si une couleur de peinture finissait par recouvrir la majorité des voitures d'un parking, remplaçant peu à peu les autres types de moteurs (essence).
Composants
Le mot est construit sur la base de « diesel », le nom de l'inventeur de ce type de moteur (Rudolf Diesel), associé au suffixe « -fication » qui indique une transformation ou une action. Bien que moins fréquent que le terme « diésélisation », il souligne le passage d'un état à un autre.
Quand le changer
- Le marché automobile français des années 1990 et 2000 a connu une forte poussée de la diésélification grâce à des taxes réduites sur le gazole.
- Le remplacement massif des flottes d'entreprises par des modèles TDI, dCi ou HDI au début du XXIe siècle.
Rôle et fonctionnement
Ce terme est principalement utilisé lors d'analyses économiques, de débats sur les politiques environnementales ou d'études historiques sur l'évolution du marché automobile européen.
Symptômes d'usure
Il est important de ne pas confondre ce terme avec la « diésélisation », bien qu'ils soient synonymes. Dans un contexte moderne, on parle plus souvent de l'inverse (la dé-diésélisation) suite aux nouvelles normes antipollution et au développement de l'électrique.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour bien comprendre ce concept, il faut regarder l'évolution des prix à la pompe et les bonus/malus écologiques, car la diésélification a été un choix plus économique et politique que technique pour le grand public.
Questions fréquentes
Pourquoi la France a-t-elle favorisé la diésélification ?
Pour soutenir l'industrie automobile nationale qui maîtrisait cette technologie et pour offrir un carburant moins cher aux gros rouleurs.
Est-ce encore d'actualité ?
Non, on observe aujourd'hui le phénomène inverse à cause des restrictions de circulation (ZFE) et de la fin programmée des moteurs thermiques.