L'essentiel
- Le compteur totalise des données ou affiche une valeur instantanée.
- Il est indispensable pour l'entretien rigoureux du véhicule.
- Il peut être analogique (à aiguilles) ou numérique (écran LCD).
Un compteur est un appareil de mesure situé sur le tableau de bord qui traduit l'activité du véhicule en données chiffrées. C'est un peu comme une montre perfectionnée qui, au lieu de donner uniquement l'heure, vous indique à quelle vitesse vous roulez ou combien de kilomètres la voiture a parcourus depuis sa fabrication.
Composants
Issu du latin computator (celui qui calcule), le terme s'est imposé en mécanique pour désigner les mécanismes à engrenages, puis électroniques, chargés de totaliser des unités (tours de roue, tours moteur, temps).
Quand le changer
- Le compteur de vitesse (ou indicateur de vitesse) qui permet de rester dans les limites légales.
- Le compteur kilométrique (odomètre) qui affiche la distance totale parcourue par le véhicule.
- Le compte-tours qui mesure la vitesse de rotation du moteur.
Rôle et fonctionnement
Il intervient dans le suivi de l'entretien (pour savoir quand faire la vidange), dans le respect de la sécurité routière et dans l'évaluation de la valeur d'un véhicule d'occasion.
Symptômes d'usure
Il ne faut jamais tenter de modifier le kilométrage total d'un véhicule, car cela constitue une fraude grave. En revanche, utiliser régulièrement le compteur journalier est une excellente pratique pour calculer sa consommation réelle de carburant.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous achetez une voiture d'occasion, vérifiez la cohérence entre l'état d'usure des pédales ou du volant et le chiffre affiché au compteur pour détecter d'éventuelles manipulations.
Questions fréquentes
Le compteur est-il parfaitement précis ?
Non, la plupart des constructeurs prévoient une légère marge d'erreur : la vitesse affichée est souvent de 2 à 5 km/h supérieure à la vitesse réelle.
Pourquoi mon compteur kilométrique ne tourne plus ?
Sur les anciens modèles, cela vient souvent d'un câble mécanique rompu. Sur les modèles récents, il s'agit généralement d'une panne de capteur électronique ou du bloc d'instrumentation.