L'essentiel
- C'est la pièce qui guide le piston et contient l'explosion.
- Elle protège le bloc-moteur contre l'usure et la chaleur.
- Elle peut être amovible (facilite la réparation) ou frittée dans la masse.
Dans un moteur, la chemise est un tube métallique de haute précision inséré dans le bloc-moteur pour former la paroi interne du cylindre. Imaginez-la comme un fourreau protecteur ou une « seconde peau » interchangeable dans laquelle le piston coulisse de haut en bas.
Composants
Le terme provient du vieux français chemise (vêtement), issu du bas-latin camisia. Par analogie, en mécanique, elle désigne une pièce qui « habille » l'intérieur du bloc-moteur pour le protéger.
Quand le changer
- Le remplacement des chemises humides sur un moteur de tracteur suite à une érosion par cavitation.
- L'installation de chemises sèches dans un bloc en aluminium pour renforcer la résistance au frottement des pistons.
Rôle et fonctionnement
Elle intervient principalement dans la conception des moteurs thermiques. On l'utilise soit pour faciliter la fabrication (utiliser un métal très dur uniquement là où le piston frotte), soit pour permettre la réparation d'un moteur usé sans avoir à remplacer tout le bloc-moteur.
Symptômes d'usure
Lors d'une réfection moteur, il est crucial de vérifier l'étanchéité des joints à la base des chemises (pour les modèles humides) afin d'éviter que le liquide de refroidissement ne se mélange à l'huile. Il faut aussi contrôler l'alésage (le diamètre interne) pour détecter une éventuelle déformation en forme d'ovale.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous entendez parler de « déglaçage », cela concerne souvent la paroi interne de la chemise : on recrée de micro-rayures pour que l'huile moteur puisse mieux y adhérer et lubrifier le piston.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre une chemise sèche et une chemise humide ?
Une chemise humide est directement en contact avec le liquide de refroidissement, alors qu'une chemise sèche est emmanchée dans le métal du bloc et refroidie par conduction.
Pourquoi chemiser un moteur ?
Cela permet d'utiliser des matériaux ultra-résistants pour le frottement tout en gardant un bloc-moteur plus léger ou moins coûteux.