L'essentiel
- C'est un surplus de poids localisé qui perturbe la rotation.
- Il se manifeste par des vibrations dont l'intensité augmente avec la vitesse.
- Il se corrige par l'ajout de masses de compensation (équilibrage).
Le balourd désigne un défaut d'équilibre sur une pièce en rotation, comme une roue ou un volant moteur, causé par une répartition inégale de son poids. Imaginez une machine à laver qui vibre violemment à l'essorage parce que le linge est mal réparti : c'est exactement le même phénomène qui se produit sur votre voiture.
Composants
Issu de l'ancien français balord ou bellourd, le terme qualifiait autrefois une personne maladroite ou lourde d'esprit. En mécanique, il a été adopté pour décrire une « lourdeur » mal placée sur une pièce tournante qui perturbe son mouvement naturel.
Quand le changer
- Une jante de voiture qui a perdu son petit contrepoids en plomb, provoquant des tremblements dans le volant à 110 km/h.
- Un pneu présentant un défaut de structure interne qui crée un point plus lourd que le reste de la gomme.
- Un arbre de transmission légèrement tordu suite à un choc, générant un déséquilibre de rotation.
Rôle et fonctionnement
Ce concept est omniprésent lors du remplacement des pneumatiques. L'équilibrage, opération courante en atelier, consiste précisément à détecter le balourd à l'aide d'une machine et à le compenser en fixant des masses (souvent en zinc ou en acier) sur le bord de la jante.
Symptômes d'usure
Ne jamais ignorer des vibrations persistantes dans le volant ou le siège. Un balourd non corrigé finit par détériorer prématurément les roulements, les amortisseurs et les rotules de direction, en plus de provoquer une usure irrégulière des pneus.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous ressentez des fourmillements dans le volant, commencez par vérifier si de la boue ou de la neige n'est pas collée à l'intérieur de vos jantes ; ce surplus de terre crée un balourd temporaire très fréquent en hiver ou après un passage dans un chemin.
Questions fréquentes
À quelle vitesse ressent-on généralement un balourd ?
Le balourd de roue se manifeste le plus souvent entre 90 et 130 km/h.
Un balourd peut-il endommager la voiture ?
Oui, les vibrations répétées usent prématurément les organes de suspension et de direction.
Pourquoi ma roue a-t-elle un balourd ?
Cela peut venir d'un choc contre un trottoir, de la perte d'un plomb d'équilibrage ou d'un défaut de fabrication du pneu.