L'essentiel
- Il s'agit d'une rotation incontrôlée du véhicule sur son axe vertical.
- C'est la conséquence d'une perte d'adhérence totale du train arrière.
- Le danger principal est la collision avec les véhicules arrivant en sens inverse ou la sortie de route.
Un tête-à-queue est une perte de contrôle où un véhicule pivote sur lui-même, souvent de 180 degrés, pour finir par faire face au sens inverse de sa trajectoire initiale. C'est un peu comme si la voiture décidait soudainement de regarder d'où elle vient plutôt que là où elle va.
Composants
L'expression date du XIXe siècle et s'appliquait initialement au monde hippique lorsqu'un cheval se retournait brusquement. Elle combine les mots « tête » (l'avant) et « queue » (l'arrière) pour imager l'inversion de position entre l'avant et l'arrière du mobile.
Quand le changer
- Une voiture propulsion qui accélère trop fort sur une plaque de verglas en virage.
- Un conducteur qui donne un coup de volant brusque à haute vitesse, provoquant le décrochage de l'arrière.
Rôle et fonctionnement
Ce phénomène survient principalement lors d'un survirage excessif (quand l'arrière de la voiture glisse vers l'extérieur du virage) que le conducteur ne parvient pas à compenser par un contre-braquage.
Symptômes d'usure
Pour éviter le tête-à-queue, il est crucial de ralentir avant d'entrer en virage et de ne pas freiner brusquement une fois engagé. Sur les véhicules modernes, le système ESP (Correcteur électronique de trajectoire) aide à prévenir ce mouvement en freinant individuellement chaque roue.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous sentez l'arrière de votre voiture glisser, regardez toujours vers la sortie du virage (là où vous voulez aller) et non vers le fossé ; vos mains auront tendance à diriger naturellement le volant vers la bonne direction pour contrer la rotation.
Questions fréquentes
Peut-on rattraper un tête-à-queue ?
Si la rotation est déjà bien entamée, il est très difficile de la stopper. La meilleure réaction est de débrayer et de freiner fort pour stabiliser la voiture le plus vite possible.
Quelle transmission est la plus sensible au tête-à-queue ?
Les voitures à propulsion (roues arrière motrices) y sont généralement plus sujettes en cas de forte accélération en courbe.