L'essentiel
- Il sert à diviser une force en deux parts égales.
- Il compense les légères différences de longueur entre deux câbles.
- C'est une pièce essentielle pour la sécurité du frein à main.
Le palonnier est un composant mécanique articulé conçu pour répartir un effort de traction ou de poussée de manière équilibrée entre deux points. Imaginez une petite barre horizontale (comme un fléau de balance) : si vous tirez au centre, la force se propage uniformément vers les deux extrémités, garantissant que deux mécanismes distincts reçoivent la même intensité de mouvement.
Composants
Dérivé du vieux français palon (attesté au XIIe siècle), le terme a évolué vers palonneau puis palonnier. À l'origine, il désignait la pièce de bois permettant d'atteler des chevaux à une voiture pour qu'ils tirent ensemble. Son usage s'est ensuite étendu à l'aviation pour la commande de direction aux pieds, puis à la mécanique générale.
Quand le changer
- Le dispositif sous le châssis qui relie le câble principal du frein à main aux deux câbles secondaires allant vers les roues arrière.
- Les systèmes de tringlerie sur certains moteurs anciens équipés de plusieurs carburateurs pour synchroniser l'ouverture des gaz.
- En aéronautique, la barre pivotante actionnée par les pieds du pilote pour contrôler la gouverne de direction.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement dans les systèmes de commande par câbles ou par tiges où une action unique doit déclencher deux effets identiques et simultanés, comme le freinage de stationnement ou certaines commandes de vol.
Symptômes d'usure
Pour un bon fonctionnement, l'axe de pivot du palonnier doit rester parfaitement propre et lubrifié. Un grippage, souvent dû à la corrosion sous le véhicule, empêche la répartition symétrique de la force, ce qui peut entraîner un freinage inefficace sur une roue ou un blocage partiel.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous remarquez que votre frein à main ne serre pas les deux roues de la même façon (votre voiture bouge d'un côté en pente), vérifiez l'état du palonnier sous la voiture. C'est souvent là que se cache le problème de déséquilibre.
Questions fréquentes
Pourquoi mon palonnier de frein à main est-il incliné ?
S'il n'est pas droit, cela signifie généralement qu'un des câbles est plus détendu ou grippé que l'autre ; le palonnier pivote alors pour essayer de compenser cet écart.
Un palonnier nécessite-t-il un entretien particulier ?
Oui, un simple nettoyage et un graissage régulier lors des révisions permettent d'éviter qu'il ne se bloque à cause de la rouille ou de la boue.
Peut-on remplacer un palonnier par une pièce fixe ?
Non, car sans son articulation, la force ne serait plus répartie équitablement, ce qui provoquerait un déséquilibre dangereux lors du freinage.