L'essentiel
- Essentielle pour la réduction du bruit du moteur.
- Crée une résistance (contre-pression) utile au couple moteur.
- Soumise à la corrosion thermique avec le temps.
Une chicane est un obstacle interne placé dans le système d'échappement pour forcer les gaz à suivre un chemin tortueux. C'est un peu comme un labyrinthe qui casse l'onde sonore et ralentit le flux des gaz pour rendre le moteur plus silencieux.
Composants
Dérivé du verbe « chicaner » (chercher des détours ou des difficultés), le terme illustre l'idée de détourner le flux de sa ligne droite naturelle pour en modifier les propriétés acoustiques.
Quand le changer
- Le dispositif amovible, souvent appelé
DB-killer, que l'on insère à l'extrémité d'un pot de moto pour réduire les décibels. - Les parois soudées à l'intérieur d'un silencieux de voiture qui compartimentent l'espace pour atténuer les vibrations sonores.
Rôle et fonctionnement
On utilise les chicanes principalement dans les silencieux d'échappement pour l'homologation acoustique. On les trouve aussi dans certains réservoirs (carburant, carter d'huile) pour éviter que le liquide ne se déplace trop violemment lors des virages ou des freinages brusques.
Symptômes d'usure
Ne modifiez jamais les chicanes d'origine d'un véhicule circulant sur la voie publique. En plus de l'amende pour nuisances sonores, cela peut perturber la contre-pression nécessaire au bon fonctionnement du moteur et entraîner une surconsommation.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous effectuez beaucoup de courts trajets, de la condensation peut stagner contre les chicanes et les percer prématurément. Un long trajet de temps en temps permet d'évaporer cette eau et de prolonger la vie de votre silencieux.
Questions fréquentes
Pourquoi mon pot d'échappement fait-il un bruit de ferraille ?
C'est souvent le signe qu'une chicane interne s'est dessoudée ou a été rongée par la rouille et vibre contre les parois.
Enlever les chicanes fait-il gagner de la vitesse ?
Généralement non sur un moteur d'origine ; cela déplace souvent la courbe de puissance vers les hauts régimes au détriment du couple à bas régime.