L'essentiel
- Mélange entre le style SUV et le châssis d'une voiture de tourisme.
- Position de conduite plus haute que sur une berline.
- Consommation de carburant généralement plus raisonnable qu'un gros SUV traditionnel.
Un véhicule multisegment est une voiture hybride qui combine le look robuste d'un tout-terrain avec le confort et la maniabilité d'une berline classique. Imaginez une voiture de ville qui aurait enfilé des chaussures de randonnée : elle est plus haute pour mieux voir la route, mais reste légère et facile à conduire au quotidien.
Composants
Le terme est une traduction directe de l'anglais crossover. Il vient de l'idée que le véhicule traverse (cross over) les frontières entre plusieurs catégories traditionnelles (segments) de l'automobile, comme la berline, le break et le 4x4.
Quand le changer
- Le Renault Captur ou le Peugeot 2008, qui utilisent des bases de petites citadines tout en ayant une allure de baroudeur.
- Le Nissan Qashqai, souvent considéré comme le pionnier ayant popularisé ce mélange des genres en Europe.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement pour un usage urbain et familial. Il répond aux conducteurs qui recherchent une position de conduite surélevée pour un sentiment de sécurité et une facilité d'accès à bord, sans les inconvénients de consommation et d'encombrement d'un vrai 4x4 lourd.
Symptômes d'usure
Ne confondez pas un multisegment avec un véritable franchisseur. La plupart sont des tractions (deux roues motrices uniquement) et n'ont pas les protections mécaniques nécessaires pour le tout-terrain sévère. Vérifiez bien le type de transmission si vous habitez en montagne.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous débutez, sachez que le succès de ce segment vient de sa polyvalence. C'est le choix idéal si vous voulez du style et de la visibilité sans sacrifier le budget d'entretien, qui reste proche de celui d'une voiture standard.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un SUV et un multisegment ?
Le SUV traditionnel est souvent construit sur un châssis de camionnette plus rigide, tandis que le multisegment utilise une structure monocoque de voiture légère, ce qui le rend plus confortable sur route.
Un multisegment peut-il aller dans la boue ?
Il peut s'aventurer sur des chemins de terre carrossables, mais il n'est pas conçu pour le franchissement pur à cause de sa mécanique de berline.