L'essentiel
- Réduit la consommation de carburant et la pollution en ville.
- Nécessite une batterie spécifique et un démarreur renforcé.
- Le redémarrage est automatique et presque imperceptible.
C'est un dispositif intelligent qui coupe automatiquement le moteur dès que la voiture s'arrête (à un feu rouge ou dans un bouchon) et le relance instantanément dès que vous en avez besoin. C'est un peu comme le mode 'veille' d'un ordinateur : il économise l'énergie quand elle n'est pas nécessaire, tout en restant prêt à repartir au moindre signal.
Composants
Locution française composée de 'système' (du grec sustēma, ensemble organisé) et de 'mise en veille', un terme emprunté au domaine de l'électronique pour désigner un état de repos actif. Dans le milieu automobile, on utilise plus fréquemment l'anglicisme Stop & Start.
Quand le changer
- Le moteur s'éteint lorsque vous passez au point mort et relâchez l'embrayage à un carrefour encombré.
- Sur une boîte automatique, le moteur s'arrête simplement en maintenant le pied sur le frein à l'arrêt total.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement lors de la conduite urbaine où les arrêts sont fréquents. Il permet aux constructeurs de réduire les émissions de CO2 lors des tests d'homologation et offre au conducteur une économie de carburant réelle en ville.
Symptômes d'usure
Le système ne s'activera pas si la batterie est trop faible, si le moteur est froid ou si la climatisation demande trop d'énergie : c'est un comportement normal pour protéger votre véhicule. Évitez de désactiver systématiquement le système, car il est conçu pour supporter des cycles de démarrage beaucoup plus nombreux qu'un véhicule classique.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous devez remplacer la batterie d'un véhicule équipé de ce système, veillez impérativement à choisir un modèle compatible (technologie AGM ou EFB). Une batterie standard risquerait de rendre l'âme en quelques semaines seulement.
Questions fréquentes
Le système de mise en veille use-t-il prématurément le démarreur ?
Non, les véhicules équipés possèdent des composants (démarreur ou alterno-démarreur) renforcés, conçus pour supporter des centaines de milliers de cycles.
Est-ce que cela consomme plus de redémarrer que de rester au ralenti ?
Non, on estime qu'au-delà de 3 à 5 secondes d'arrêt, couper le moteur est plus économique que de le laisser tourner.
Pourquoi mon moteur ne s'arrête-t-il pas toujours à l'arrêt ?
L'ordinateur de bord juge que les conditions de sécurité ou de confort ne sont pas remplies (batterie faible, moteur froid, régénération du filtre à particules en cours).