L'essentiel
- Il travaille en traction (il tire) et non en compression (il ne pousse pas).
- Il sert principalement à ramener un mécanisme en position de repos.
- Une déformation permanente (ressort qui reste étiré) indique qu'il est hors d'usage.
Un ressort de tension est une pièce métallique en spirale conçue pour exercer une force lorsqu'on l'étire. Contrairement à un ressort de matelas sur lequel on appuie, celui-ci fonctionne comme un élastique en acier : son rôle est de tirer deux éléments l'un vers l'autre pour maintenir une pression constante ou ramener une pièce à sa place initiale.
Composants
Le mot ressort provient du vieux français « ressortir », signifiant rebondir ou reprendre sa forme. Le terme tension souligne son mode d'action par traction. Son usage s'est généralisé au XIXe siècle avec l'essor de la mécanique industrielle pour désigner les dispositifs de rappel.
Quand le changer
- Le ressort de rappel des mâchoires de freins à tambour, qui permet aux garnitures de s'écarter de la roue dès que l'on relâche la pédale.
- Le ressort d'un galet tendeur manuel qui maintient la courroie d'accessoires bien tendue pour éviter qu'elle ne patine.
- Les ressorts fixés aux béquilles de motos ou aux pédales d'embrayage pour les relever automatiquement.
Rôle et fonctionnement
Ce composant intervient dans tous les mécanismes nécessitant un rappel automatique (fermeture, retour à zéro) ou le maintien d'une force de traction permanente sur un câble ou une courroie.
Symptômes d'usure
Lors du remplacement, vérifiez toujours que les spires (les boucles du ressort) sont bien jointives au repos. Si le ressort semble « mou » ou s'il ne reprend pas sa forme initiale, c'est qu'il a atteint sa limite d'élasticité et doit être changé. Attention : utilisez toujours des outils adaptés (crochets de traction) pour éviter qu'il ne saute brusquement, ce qui peut causer des blessures.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous débutez, sachez qu'un ressort de tension est souvent la pièce qui explique pourquoi une pédale ou un levier reste bloqué au fond. Un simple coup d'œil pour vérifier s'il est toujours en place peut vous épargner des heures de diagnostic complexe.
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec un ressort de compression ?
Le ressort de tension a des spires serrées et des crochets aux extrémités pour tirer, tandis que le ressort de compression a des spires espacées pour résister à l'écrasement.
Un ressort de tension peut-il casser ?
Oui, par fatigue du métal ou par corrosion, il finit par perdre ses propriétés ou se rompre au niveau de ses crochets de fixation.