L'essentiel
- Transforme le ralentissement en électricité gratuite.
- Réduit l'usure prématurée des plaquettes et disques de frein.
- Augmente l'autonomie des véhicules électrifiés.
Le récupérateur d'énergie cinétique est un dispositif qui transforme la force du mouvement d'un véhicule en électricité au moment où celui-ci ralentit. Au lieu de gaspiller cette énergie sous forme de chaleur dans les freins (comme sur une voiture classique), le système agit comme une petite centrale électrique embarquée pour recharger la batterie.
Composants
Composé de « récupérateur » (du latin recuperare, reprendre possession) et « cinétique » (du grec kinētikos, relatif au mouvement). Le terme s'est popularisé avec l'arrivée des moteurs hybrides et l'influence de la Formule 1 (système KERS).
Quand le changer
- Une voiture électrique qui recharge ses batteries d'un ou deux pourcents lors d'une longue descente en montagne.
- Une monoplace de course qui stocke l'énergie d'un gros freinage pour obtenir un boost de puissance en ligne droite.
- Le ralentissement ressenti sur une citadine hybride dès que l'on lève le pied de l'accélérateur.
Rôle et fonctionnement
Ce concept intervient principalement sur les véhicules hybrides et électriques lors des phases de décélération ou de freinage. Il est particulièrement efficace en conduite urbaine où les arrêts et redémarrages sont fréquents.
Symptômes d'usure
Pour maximiser l'efficacité, il est conseillé d'adopter une conduite souple en anticipant les ralentissements. En freinant doucement et longtemps à l'avance, on laisse le temps au récupérateur d'emmagasiner un maximum d'énergie, contrairement à un coup de frein brusque qui sollicitera les plaquettes physiques et perdra l'énergie en chaleur.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si votre véhicule dispose de plusieurs modes de récupération (souvent via des palettes au volant), utilisez le mode le plus fort en ville pour conduire avec une seule pédale, ce qui optimisera votre consommation de carburant ou d'électricité.
Questions fréquentes
Est-ce que cela remplace les freins classiques ?
Non, les freins traditionnels restent présents pour les arrêts d'urgence ou l'immobilisation complète, mais ils sont beaucoup moins sollicités.
Le récupérateur fonctionne-t-il quand la batterie est pleine ?
Généralement non, car l'énergie n'a nulle part où être stockée ; le freinage devient alors purement mécanique.
Est-ce disponible sur les voitures diesel ou essence classiques ?
Rarement de manière significative, sauf sur les modèles dits 'micro-hybrides' qui utilisent cette énergie uniquement pour alimenter les accessoires électriques (phares, radio).