L'essentiel
- Aucun mouvement possible entre les pièces assemblées.
- Transmet directement toutes les forces et les vibrations.
- Souvent réalisée par vissage, soudage ou rivetage.
Une liaison rigide est un mode d'assemblage entre deux pièces mécaniques qui interdit tout mouvement entre elles. C'est comme si les deux éléments ne formaient plus qu'une seule pièce solide : rien ne bouge, rien ne pivote et rien ne s'écrase au point de contact.
Composants
Le terme vient du latin ligatio (action de lier) et rigidus (raide). En mécanique, cette notion s'est stabilisée au XIXe siècle avec l'essor des machines-outils pour différencier les assemblages fixes des articulations mobiles.
Quand le changer
- Le vissage de la culasse sur le bloc moteur : une fois serrées, ces deux parties ne doivent absolument pas bouger l'une par rapport à l'autre.
- La soudure de deux éléments du châssis d'une voiture.
- La fixation d'un alternateur sur son support métallique.
Rôle et fonctionnement
On utilise la liaison rigide dans tous les contextes où la précision géométrique est vitale et où l'on veut éviter tout flottement, comme pour les composants internes d'un moteur ou la structure porteuse d'un véhicule.
Symptômes d'usure
Pour qu'une liaison reste rigide dans le temps, il est impératif de respecter le couple de serrage des vis. Si le serrage est insuffisant, des micro-mouvements apparaissent, provoquant une usure par frottement ou le cisaillement des boulons.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
En mécanique de performance, on remplace parfois des liaisons souples par des liaisons rigides pour gagner en précision (par exemple sur les trains roulants), mais attention : cela réduit considérablement le confort et fatigue plus vite les matériaux environnants.
Questions fréquentes
Une liaison rigide peut-elle se transformer en liaison mobile ?
Normalement non, mais si les fixations se desserrent avec les vibrations, un 'jeu' apparaît, ce qui peut endommager gravement le mécanisme.
Pourquoi ne pas mettre des liaisons rigides partout ?
Parce qu'elles transmettent toutes les vibrations et les chocs. On utilise des liaisons élastiques (comme des silentblocs) pour protéger le confort des passagers et la mécanique.