L'essentiel
- Adhère aux surfaces et ne coule pas.
- Sert de barrière contre l'eau, la poussière et la rouille.
- Indispensable pour les rotules, cardans et roulements.
La graisse est un lubrifiant semi-solide qui ressemble à une pâte épaisse. Contrairement à l'huile qui coule, la graisse reste fixée sur les pièces en mouvement, un peu comme du beurre sur un couteau, pour éviter que le métal ne frotte contre le métal et ne s'use prématurément.
Composants
Issu du latin crassus signifiant « épais ». À l'origine utilisé pour les matières organiques animales, le terme s'est étendu à la mécanique pour désigner des mélanges d'huile et d'épaississants (souvent appelés "savons") capables de supporter de fortes contraintes sans s'écouler.
Quand le changer
- Le graissage des roulements de roues pour assurer une rotation fluide.
- L'application de graisse graphitée sur les charnières de portières pour supprimer les grincements.
- La protection des cosses de batterie avec une graisse neutre pour empêcher l'oxydation.
Rôle et fonctionnement
On utilise la graisse pour les mécanismes qui ne sont pas étanches (où l'huile s'échapperait) ou pour les pièces subissant de fortes pressions et des vitesses de rotation modérées.
Symptômes d'usure
Il ne faut jamais mélanger deux types de graisses différentes (par exemple une graisse au lithium et une au calcium), car elles peuvent réagir chimiquement, se liquéfier et perdre toute efficacité. Nettoyez toujours l'ancienne graisse avant d'en appliquer de la neuve.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour un usage domestique sur votre voiture, une cartouche de graisse "multiservice" au lithium couvre 90 % des besoins courants (charnières, rails de sièges, serrures).
Questions fréquentes
Peut-on utiliser de la graisse à la place de l'huile moteur ?
Absolument pas. La graisse est trop épaisse pour circuler dans les petits conduits du moteur et bloquerait immédiatement la lubrification.
Pourquoi existe-t-il différentes couleurs de graisse ?
La couleur aide souvent à identifier le type (bleue pour la marine, noire pour le graphite, verte pour le multi-usage), mais il faut toujours vérifier l'étiquette car ce n'est pas une norme universelle.