L'essentiel
- Améliore grandement l'agilité et la précision de conduite en virage.
- Agit comme une aide invisible qui « pousse » la voiture dans la bonne direction.
- Particulièrement réactif et efficace sur les véhicules électriques à moteurs multiples.
La vectorisation du couple est une technologie intelligente qui gère la force envoyée à chaque roue de manière indépendante. Au lieu de donner la même puissance aux deux roues d'un même essieu, le système en donne un peu plus à la roue extérieure dans un virage pour aider la voiture à pivoter, un peu comme un rameur qui tirerait plus fort sur une seule rame pour faire tourner son bateau.
Composants
C'est un calque de l'anglais torque vectoring. Le mot « torque » désigne le couple (la force de rotation) et « vectoring » (vectorisation) évoque l'idée de donner une direction et une intensité précise à cette force pour chaque roue.
Quand le changer
- En virage serré : Le système accélère la roue arrière extérieure pour aider le nez de la voiture à pointer vers l'intérieur de la courbe, réduisant ainsi la sensation que la voiture veut aller tout droit (sous-virage).
- Sur route glissante : Si une roue commence à patiner sur une plaque de verglas, le système transfère instantanément la force vers la roue qui a encore de l'adhérence pour maintenir la trajectoire.
Rôle et fonctionnement
On retrouve ce système principalement sur les véhicules sportifs pour améliorer l'agilité, sur les SUV modernes pour stabiliser leur poids élevé en courbe, et de plus en plus sur les voitures électriques équipées de plusieurs moteurs.
Symptômes d'usure
Sachez que sur certains modèles, la vectorisation se fait par de légers coups de freins automatiques sur la roue intérieure ; une conduite très agressive peut donc user les plaquettes de frein plus rapidement que prévu. Il n'y a aucune manipulation particulière à faire pour le conducteur, le système est totalement transparent.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous testez un véhicule équipé de cette technologie, vous remarquerez que la voiture semble plus légère et plus courte qu'elle ne l'est réellement dans les virages. C'est le signe que le système travaille pour vous !
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec un différentiel classique ?
Un différentiel classique subit la répartition de force, alors que la vectorisation la choisit activement pour optimiser la trajectoire.
Est-ce la même chose que l'ESP ?
Non. L'ESP intervient pour freiner la voiture en cas de danger, tandis que la vectorisation intervient pour améliorer la performance et le comportement, souvent avant même que le danger n'apparaisse.