L'essentiel
- La limite légale d'usure en Europe est de 1,6 mm.
- L'atteinte du témoin augmente considérablement les distances de freinage sur sol mouillé.
- Un pneu usé au-delà du témoin est passible d'une amende et d'une contre-visite au contrôle technique.
Le témoin d’usure est une petite bosse de caoutchouc placée au fond des rainures du pneu. Il agit comme un signal d'alerte visuel : quand la surface de la gomme arrive au même niveau que ce relief, le pneu a atteint sa limite d'utilisation et doit être remplacé.
Composants
Issu du latin testis (celui qui atteste), le terme « témoin » désigne ici un élément qui rend compte de l'état de dégradation. Le mot « usure » provient du latin usura, évoquant la détérioration par l'usage prolongé.
Quand le changer
- Passer son doigt dans les rainures du pneu pour vérifier si la gomme affleure le pavé de caoutchouc.
- Localiser le sigle TWI sur le flanc du pneu pour savoir exactement où se cachent les témoins dans la bande de roulement.
Rôle et fonctionnement
Ce concept est utilisé lors de l'entretien périodique du véhicule, lors du contrôle technique obligatoire ou lors de l'achat d'une voiture d'occasion pour vérifier l'état des pneumatiques.
Symptômes d'usure
Il ne faut pas attendre que le pneu soit totalement lisse ou exactement au niveau du témoin pour le changer, car les performances sous la pluie (évacuation de l'eau) chutent drastiquement bien avant la limite légale. Vérifiez l'usure sur toute la largeur du pneu : si un côté touche le témoin mais pas l'autre, votre parallélisme est probablement à régler.
Pièces liées
Prix du changement
Pour bien débuter, prenez l'habitude de vérifier vos témoins une fois par mois. Si vous avez du mal à les voir, tournez les roues avant au maximum pour mieux exposer la bande de roulement.
Questions fréquentes
Où se trouvent précisément les témoins ?
Ils sont répartis dans les rainures principales du pneu. Pour les trouver, cherchez le marquage TWI, un triangle ou le logo du fabricant sur le côté du pneu.
Existe-t-il des témoins spécifiques pour l'hiver ?
Oui, certains pneus hiver possèdent un témoin supplémentaire situé à 4 mm de profondeur, car en dessous de ce seuil, ils perdent leur efficacité sur la neige.
Un pneu peut-il être dangereux avant le témoin ?
Oui, si la gomme est trop vieille (craquelures) ou si le pneu a subi un choc, il doit être changé même si le témoin d'usure n'est pas atteint.