L'essentiel
- Permet de rouler environ 80 km après une crevaison.
- Évite l'arrêt immédiat dans des zones dangereuses.
- Nécessite des jantes spécifiques avec un profil de type EH2 (Extended Hump).
Il s'agit d'un pneumatique doté de flancs renforcés capables de supporter le poids du véhicule même en l'absence totale d'air. Imaginez une chaussure de sécurité à coque rigide : même si le pied ne remplit pas tout l'espace, la structure de la chaussure ne s'effondre pas sous votre poids.
Composants
Traduction littérale du concept anglo-saxon Run-flat (« rouler à plat »). Cette technologie s'est démocratisée dans les années 1980 et 1990, initialement pour des véhicules blindés ou de luxe, avant de devenir un standard chez certains constructeurs comme BMW.
Quand le changer
- Une crevaison survient sur l'autoroute à 110 km/h : le véhicule reste stable et directionnel au lieu de se déporter brutalement.
- En cas de pneu percé de nuit dans une zone isolée, le conducteur peut rejoindre son domicile sans avoir à s'arrêter pour changer la roue sur le bas-côté.
Rôle et fonctionnement
Ce type de pneu est utilisé sur les véhicules dépourvus de roue de secours pour gagner de la place dans le coffre et réduire le poids total. Il intervient comme un équipement de sécurité active crucial pour éviter les accidents liés à une perte de pression soudaine.
Symptômes d'usure
Il est impératif de ne jamais monter ces pneus sur un véhicule non équipé d'un système de surveillance de la pression (TPMS), car le conducteur pourrait ne pas se rendre compte qu'il roule sur un pneu crevé. En cas de roulage à plat, respectez strictement la limite de vitesse (souvent 80 km/h) et la distance maximale indiquée par le fabricant.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous envisagez de remplacer vos pneus à roulage à plat par des pneus classiques pour faire des économies, sachez que le comportement de votre voiture (suspensions, direction) a été réglé pour la rigidité du Runflat. Demandez toujours l'avis d'un professionnel avant d'effectuer ce changement.
Questions fréquentes
Peut-on réparer un pneu à roulage à plat ?
La plupart des manufacturiers le déconseillent ou l'interdisent, car la structure interne peut avoir été endommagée de manière invisible lors du roulage sans air.
Sont-ils plus inconfortables ?
Oui, leurs flancs étant beaucoup plus rigides, ils absorbent moins bien les irrégularités de la route que des pneus standards.