L'essentiel
- Le fil fond, mais les pièces à assembler restent intactes.
- Assure une excellente continuité électrique.
- Contient souvent un agent nettoyant (le flux) en son centre.
Le fil de brasure est un métal d'apport flexible, souvent présenté en bobine, que l'on fait fondre pour assembler deux pièces métalliques sans faire fondre ces dernières. On peut le comparer à un bâton de colle thermique pour le métal : il s'infiltre entre les éléments pour créer un lien solide et conducteur une fois refroidi.
Composants
Issu de la combinaison de « fil » (du latin filum) et de « brasure », dérivé de braser, un terme technique désignant l'action de joindre des métaux par un alliage à bas point de fusion. Contrairement au soudage, la brasure ne mélange pas les métaux des pièces de base.
Quand le changer
- Réparation d'un fil électrique sectionné dans le faisceau d'un moteur.
- Fixation de composants électroniques sur une carte de gestion d'injection (ECU).
- Étanchéification d'un raccord en cuivre sur un circuit de chauffage.
Rôle et fonctionnement
Il est principalement utilisé en électricité automobile pour garantir une liaison durable et en électronique pour la précision des assemblages. On le retrouve aussi en plomberie fine pour les circuits de fluides basse pression.
Symptômes d'usure
Il est crucial de choisir un fil dont le cœur contient du « flux » (un décapant intégré) pour éliminer l'oxydation pendant la chauffe. Veillez également à ne pas respirer les fumées dégagées lors de la fusion.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Pour une réparation réussie, chauffez d'abord les fils ou les pièces avec votre fer, puis apportez le fil de brasure sur la zone chaude plutôt que directement sur la panne du fer. Cela garantit que le métal d'apport « mouille » bien la surface.
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec le fil de soudure ?
En brasure, on ne fait fondre que le fil d'apport. En soudure, on fait fondre les bords des pièces elles-mêmes pour les mélanger.
Pourquoi mon fil de brasure ne colle pas ?
Généralement parce que les pièces sont sales (gras, oxydation) ou que la température du fer n'est pas assez élevée pour chauffer la zone de contact.