L'essentiel
- Confort visuel maximal pour le conducteur sans gêner les autres.
- Gestion automatique par une caméra et des segments de LED indépendants.
- Différent du simple passage automatique « codes/phares » car il ne s'éteint jamais complètement.
Il s'agit d'un système d'éclairage intelligent qui permet de rester en « plein phares » sans jamais aveugler les autres conducteurs. Imaginez un faisceau lumineux qui se découpe dynamiquement pour créer une zone d'ombre précise uniquement là où se trouve le véhicule en face, tout en continuant d'éclairer intensément le reste de la route.
Composants
Locution formée de « feux de route » (éclairage longue portée) et du préfixe « anti- » associé à « éblouissement ». Ce concept a émergé avec l'arrivée des technologies LED et matricielles (Matrix) dans les années 2010.
Quand le changer
- Sur une route de campagne sans éclairage, le système maintient la visibilité maximale sur les bas-côtés tout en « masquant » la voiture qui arrive en sens inverse.
- En suivant un autre véhicule, les phares projettent de la lumière à gauche et à droite de celui-ci, mais laissent l'arrière de la voiture suivie dans une zone sombre pour ne pas gêner son conducteur via ses rétroviseurs.
Rôle et fonctionnement
Ce dispositif intervient principalement lors de la conduite nocturne sur des routes non éclairées (départementales, nationales) ou sur autoroute, dès qu'une caméra détecte des sources lumineuses (phares ou feux arrière) provenant d'autres usagers.
Symptômes d'usure
Assurez-vous que le haut de votre pare-brise (où se situe généralement la caméra de détection) est toujours propre. Un capteur obstrué par de la boue ou de la buée peut empêcher le système de fonctionner correctement, risquant ainsi d'éblouir les autres par erreur.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous achetez un véhicule d'occasion équipé de cette technologie, vérifiez bien le coût de remplacement d'un optique de phare : ce sont des pièces de haute technologie très coûteuses en cas de choc frontal.
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec les feux de route automatiques classiques ?
Les feux automatiques classiques passent simplement des pleins phares aux feux de croisement (ON/OFF). Les feux antiéblouissement restent en pleins phares mais modifient localement la forme du rayon lumineux.
Ce système fonctionne-t-il avec les cyclistes ?
Oui, si le système est assez performant pour détecter leur éclairage ou leurs dispositifs réfléchissants.
Est-ce que cela fonctionne en ville ?
Généralement non, car le système se désactive en dessous d'une certaine vitesse ou dès qu'il détecte un éclairage public suffisant.