L'essentiel
- C'est une pièce de sécurité majeure qui s'use avec le temps.
- Il transforme le mouvement en chaleur par frottement.
- Un disque trop fin ou voilé doit être remplacé immédiatement.
Le disque est une plaque circulaire en métal fixée à la roue qui tourne en même temps qu'elle. Pour ralentir ou arrêter le véhicule, le système de freinage vient pincer ce disque à l'aide de plaquettes, transformant l'énergie du mouvement en chaleur, un peu comme si vous ralentissiez un plateau tournant en serrant ses bords avec vos doigts.
Composants
Dérivé du latin discus et du grec ancien diskos, qui désignaient un objet plat et rond destiné au lancement. En mécanique automobile, le terme s'est popularisé avec l'avènement des freins à hautes performances au milieu du XXe siècle pour remplacer progressivement les anciens systèmes à tambours.
Quand le changer
- Le disque ventilé : composé de deux parois séparées par des conduits d'air pour mieux refroidir, courant à l'avant des voitures.
- Le disque plein : une simple galette de métal, souvent utilisée à l'arrière où le freinage est moins sollicité.
- Le disque percé ou rainuré : utilisé sur les voitures sportives pour évacuer plus vite les gaz et la poussière de freinage.
Rôle et fonctionnement
Le disque est l'élément central du système de freinage moderne. Il est sollicité à chaque pression sur la pédale de frein, que ce soit pour un ajustement de vitesse ou un arrêt d'urgence. C'est lui qui encaisse toute la friction et la montée en température (jusqu'à plusieurs centaines de degrés).
Symptômes d'usure
Il est impératif de remplacer les disques par paire (le train complet) pour garantir un freinage symétrique. Évitez de projeter de l'eau froide sur des disques brûlants (lavage auto après un long trajet), car le choc thermique peut les voiler, provoquant des vibrations désagréables au freinage.
Pièces liées
À ne pas confondre
Prix du changement
Si vous voyez une bordure (un épaulement) prononcée sur le bord extérieur du disque en passant l'ongle, c'est le signe qu'il est creusé par l'usure et qu'un contrôle de son épaisseur est nécessaire.
Questions fréquentes
Quand faut-il changer ses disques ?
Généralement tous les 60 000 à 80 000 km, ou lorsque l'épaisseur minimale gravée sur la tranche est atteinte.
Pourquoi mes freins sifflent ?
Cela peut être dû à une vibration entre la plaquette et le disque ou à un disque 'glacé' dont la surface est devenue trop lisse par surchauffe.
C'est quoi un disque voilé ?
C'est un disque qui n'est plus parfaitement plat. Cela se ressent par des secousses dans le volant lors du freinage.