L'essentiel
- Il dépend directement de la garde au sol et de l'empattement (distance entre les roues avant et arrière).
- Plus un véhicule est long, plus son angle de crête est mauvais à hauteur égale.
- C'est l'un des trois angles fondamentaux du tout-terrain avec les angles d'attaque et de fuite.
L'angle de crête représente la capacité d'un véhicule à franchir un sommet ou une bosse sans que son châssis ne vienne frotter ou se poser sur le sol. C'est un peu comme le risque pour une tortue de rester coincée sur sa carapace si elle tente de passer par-dessus un rocher trop pointu.
Composants
Composé du mot « angle » (mesure géométrique) et de « crête » (le sommet d'un relief). En anglais, on utilise le terme breakover angle.
Quand le changer
- Un 4x4 franchissant le sommet d'une dune de sable sans s'ensabler par le milieu.
- Une voiture de sport qui doit passer un dos-d'âne particulièrement haut sans abîmer ses bas de caisse.
- L'accès à un parking souterrain avec une pente très cassante au sommet.
Rôle et fonctionnement
Ce concept est crucial lors de la conception de véhicules tout-terrain (SUV, 4x4) et lors de l'aménagement d'infrastructures routières comme les rampes d'accès ou les ralentisseurs.
Symptômes d'usure
Pour améliorer virtuellement cet angle lors d'un franchissement difficile, il est conseillé d'aborder la crête de biais (en diagonale). Cela permet à une roue de franchir le sommet avant l'autre, évitant ainsi que le milieu du véhicule ne touche.
Pièces liées
Prix du changement
Si vous débutez en tout-terrain, gardez en tête que ce n'est pas parce que l'avant de votre voiture passe une bosse que le reste suivra. Soyez particulièrement vigilant avec les véhicules longs comme les pick-up ou les limousines sur des terrains accidentés.
Questions fréquentes
Comment augmenter l'angle de crête de mon véhicule ?
On peut l'améliorer en augmentant la garde au sol, par exemple avec des pneus plus grands ou un kit de rehausse de suspension.
Un empattement long est-il un avantage ?
Non, au contraire. Plus les roues sont éloignées, plus le 'ventre' de la voiture est exposé et risque de toucher lors d'un sommet.